Volkswagen, 2023 yılında Çin pazarındaki kötü gidişatını tersine çevirmek amacıyla yerel elektrikli araç üreticisi Xpeng ile güçlerini birleştirmişti. Şirket yöneticileri bu adımı, yerel otomotiv sektörünün baş döndürücü hızına ayak uydurarak doğrudan Çin pazarına özel araçlar geliştirmenin en kestirme yolu olarak duyurmuştu.
Ancak aradan geçen üç yılın ardından, bu stratejik ittifakın ilk ürünü, dünyanın en büyük otomobil pazarında Volkswagen’in yaşadığı kan kaybını tüm çıplaklığıyla gözler önüne seriyor. Otomotiv danışmanlık şirketi ThinkerCar’ın verilerine göre, söz konusu ortaklığın ürünü olan ID. UNYX 08 elektrikli SUV, pazara sunulduğu nisan ayından ağustos ayına kadar aylık ortalama yalnızca 267 adet satabildi. Oysa şirketin planlama belgeleri, Volkswagen’in bu yıl için başlangıçta aylık 3 bin 622 adetlik bir satış hedefi belirlediğini gösteriyor.
ÇİN’İN EN BÜYÜK ÜRETİCİSİYDİ
Bu zayıf başlangıç, 2022 yılına kadar on yıllarca Çin’in en büyük otomobil üreticisi unvanını taşıyan Volkswagen’in, pazardaki eski parlak günlerine dönme mücadelesinin de bir özeti niteliğinde. Çin, Alman otomotiv devinin yaşadığı küresel krizin tam merkezinde yer alıyor: Bir zamanlar grup kârının neredeyse yüzde 50’sini sağlayan bu dev pazarın payı, günümüzde yüzde 10 seviyelerine kadar gerilemiş durumda. Yaşanan bu çarpıcı tersine dönüş, şirketi 89 yıllık tarihinin en büyük yeniden yapılanma sürecine zorladı.
ID. UNYX 08 raporu, Volkswagen’in Çin stratejisindeki kronik bir sorunu da su yüzüne çıkarıyor. Pazarın üst düzey teknolojiye doğru evrildiğini fark eden ve bu açığı kapatmak için yerel ortaklara yönelen şirket, ne yazık ki bu adımları ticari bir başarıya dönüştürmekte zorlanıyor.
Reuters ajansının, daha önce kamuoyuyla paylaşılmamış şirket belgelerine ve aralarında mevcut ile eski yöneticilerin, ayrıca danışmanların da bulunduğu Volkswagen’i yakından tanıyan altı kişiyle yaptığı görüşmelere dayanan raporu dikkat çekici veriler sunuyor. Rapor, otomobil üreticisinin belirlediği hedeflerin; ürünlerinin, fiyatlandırma politikalarının ve satış stratejilerinin kapasitesinin çok ötesinde kaldığını gösteriyor.
REKABET ETMEKTE GÜÇLÜK ÇEKİYOR
Satışların düşük kalmasında, Volkswagen’in UNYX 08 modelini henüz tam gelişmemiş ve sınırlı bir dağıtım ağı üzerinden satışa sunması etkili oldu. Bunun yanı sıra araç, yazılım donanımı açısından çok daha gelişmiş olan yeni nesil Çin yapımı elektrikli SUV’ler karşısında rekabet etmekte büyük güçlük çekti.
Volkswagen cephesi ise belgelerde yer alan satış tahminleri hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Otomobil üreticisinden yapılan resmi açıklamada, Xpeng ile kurulan ortaklığın, yerel üretimli modelleri desteklemek ve araç geliştirme süreçlerini hızlandırmak adına yeni bir elektrikli mimari sağladığı vurgulandı. Şirket, bu projenin 18 ay gibi rekor bir sürede tamamlandığına dikkat çekerken, UNYX 08 SUV ve bağlantılı UNYX 09 sedan modellerinin de bu ortaklığın meyveleri olduğunu ifade etti.
